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于2006年7月1日正式投入运营的上海铁路南站位于徐汇区漕河泾地区，北起泸闵路、南至石龙路，东连柳州路，西抵桂林路，总规划面积约60公顷。外形犹如一把巨伞的上海南站，主站屋为世界首创圆形造型钢结构，高47米，圆顶直径200多米，总面积5.8万多平方米，气势磅礴。南来北往的火车可以从主体建筑的架空部分穿行而过，意寓“车轮滚滚，与时俱进”。新颖的造型使乘客不管从哪个入口进入都能等距离地到达候车室。披上铝合金遮阳板和半透明的阳光玻璃板后，巨大钢结构圆屋顶顿时被打造得晶莹剔透。
上海铁路南站整体结构为钢筋砼和钢结构相结合的混合结构，屋盖钢结构形式为多点支承的空间钢结构，屋面为一空间圆盘体表面，采用三层不同构造的系统，包括顶层的遮阳百叶层、中层的聚碳酸脂采光层和底层的穿孔金属吊顶层，其中中间层的采光天幕系统总面积近5万平方米，由钢衍架、主檩条及屋面天沟系统围成我们所安装的屋面天幕系统的不同单元。
上海南站建成投入运营后将日到发客车60对，日停靠77对客车，年发送旅客1500万人次，候车室最高集结人数为6000人。旅客从上海往来于南方、西南地区，旅行时间将大缩短。
于2006年7月1日正式投入运营的上海铁路南站位于徐汇区漕河泾地区，北起泸闵路、南至石龙路，东连柳州路，西抵桂林路，总规划面积约60公顷。外形犹如一把巨伞的上海南站，主站屋为世界首创圆形造型钢结构，高47米，圆顶直径200多米，总面积5.8万多平方米，气势磅礴。南来北往的火车可以从主体建筑的架空部分穿行而过，意寓“车轮滚滚，与时俱进”。新颖的造型使乘客不管从哪个入口进入都能等距离地到达候车室。披上铝合金遮阳板和半透明的阳光玻璃板后，巨大钢结构圆屋顶顿时被打造得晶莹剔透。
上海铁路南站整体结构为钢筋砼和钢结构相结合的混合结构，屋盖钢结构形式为多点支承的空间钢结构，屋面为一空间圆盘体表面，采用三层不同构造的系统，包括顶层的遮阳百叶层、中层的聚碳酸脂采光层和底层的穿孔金属吊顶层，其中中间层的采光天幕系统总面积近5万平方米，由钢衍架、主檩条及屋面天沟系统围成我们所安装的屋面天幕系统的不同单元。
上海南站建成投入运营后将日到发客车60对，日停靠77对客车，年发送旅客1500万人次，候车室最高集结人数为6000人。旅客从上海往来于南方、西南地区，旅行时间将大缩短。
